２０１０．０４．２７　ＢＭＷ　Ｆ８００ＳＴ

昨年、２００９年１２月２９日に、以前のＴＤＭ９００からＢＭＷ　Ｆ800ＳＴに乗り換えました。 今時点での評価をまとめておきましょう・・・。

まず、何処が良くって買ったのか？？ �@ 私の場合、割りと距離を乗る方だと思います。ＴＤＭ９００は、７年間で１２万キロ。１回のツーリングで大体３００キロ。年に２回は、９日間３０００キロ強のロングツーリングに出かけます。で、重視したのは、疲れないこと。あまり前傾姿勢を取るバイクは、敬遠しました。私、実はＲ１２００Ｓが欲しかったのですが、やっぱり前傾が厳しかったです。Ｆ８００ＳＴも、ＴＤＭに比べると、前傾でしたが、まあ許容範囲内かな？ �A 軽いこと。バイクの重量って分かりませんよね。このＦ８００ＳＴも、１９０ｋｇ強って資料もあるし、買ってから分かったのですが、取扱説明書には２０４ｋｇとあるし、車検証の重量表示は、２２０ｋｇです。ＴＤＭも大体同じ様なものです。ただ、２５０ｋｇを超える車体は、私には扱い切れないと思いました。特に、駐車場なんかで、ちょっとバックしなきゃなんない時・・・。坂になってたりすると、２００キロ程度でも大変です。なかなか軽いバイクって無いんですよ。ＴＤＭ、Ｆ８００ＳＴが軽い理由は、パラレルツインだからだと思ってます。 �B ベルトドライブ。去年の秋に通りがかりのＢＭＷのディーラーで試乗をさせてもらいました。その時、初めてベルトドライブを体感しました。いやいや驚きました。ソフトなダイレクト感と言うか、ＴＤＭとは真逆です。ＴＤＭは、クランク角度が２７０度−４５０度ってわざとパルス感を出していたんですね。もう、全然違う感じなんです。感激しました。 �C 燃費の良さ。ＴＤＭは、普通で２３〜２５ｋｍ／ｌ。仲間の中では、特に良かったです。まあ、絶対条件では無かったですが、イイに越したことはないです。今、Ｆ８００ＳＴは、今、２８ｋｍ／ｌ位伸びます。これは、ありがたいです。 �D やはり一度はＢＭＷに乗りたかった。しかも、ボクサーツインに乗りたかったんですよネ。まさか、ロータックスのエンジンに乗ることを選ぶとは、自分でも思ってませんでした。で、ボクサーはやはり重かった。それに・・・、私には、粗雑なエンジンに感じられました。カチッとした感じがイイですね。 �E 私、今でもＴＤＭって最高のバイクだと思ってます。じゃー何故、またＴＤＭにしなかったか・・、または乗り続けなかったか？やっぱり、１２万キロも走るとあちこちガタが来てて、不安でした。で、乗り換えることは決めてました。でも、同じバイクを買うのはやっぱり抵抗がありました。これは、YAMAHAさんへの不満ですが、いくらイイバイクでも、せめてスタイルだけでも変えてもらえません？ＴＤＭは、確か２００１年発売かな？もう、９年間モデルチェンジ無しです。小さな改良はしてる様ですが、スタイルの変更は無しです。同じスタイルのバイクに買い換える人って居るかな？

で、次に今の感想。今、ちょうど４ヶ月、５５００ｋｍ程走りました。今後、大きく印象が変わることも無いでしょ・・・。但し、他のバイクは知らないので、あくまでＴＤＭと比べての印象ですので、ご了承下さい。私としては、やっぱり、ＴＤＭはイイバイクだったです。間違い無く、総合評価としては、Ｆ８００ＳＴより断然評価高いです。でも、まあ個別に感想を整理してみますネ。 �@ どちらかと言うと重いです。多分、重量としてはＴＤＭと同じ位ではないかと・・・。でも、ＴＤＭは大柄なのに比べ、Ｆ８００ＳＴは小柄なので、その分密度が高く感じられるだけだと思います。それと、ＴＤＭは、座席を外して座ると足がべったりと着くのに、Ｆ８００ＳＴは、座席を外しても同じ位の高さです。ちょっと扱い難いです。何故、座席を外すかと言うと、車庫の出し入れは倒さない様に座席を外してやってます。 �A パワーは、明らかにＴＤＭです。やっぱり、８００ｃｃと９００ｃｃの差でしょうか？５バルブと４バルブの違いがあるのかも知れません。力不足って感じでもありませんが、ＴＤＭの様な圧倒的なパワーで引っ張ってくれる感じは望めません。まあ、エンジン回せば、それなりの力は出るのでしょうが・・・。 �B 姿勢は、やはり前傾です。最初、納車された時、ものすごい前傾でした。昨年１０月頃に試乗した時は、そんなに前傾に感じなかったので、これは違うと思って１０００ｋｍ点検の時に、ハンドルを手前に回転してもらって高くして貰いました。で大分、直りました。まあ、こんなものでしょう・・・。 �C サスペンションは良さそうです。路面の状況が良く伝わって来るし、不快感も無いです。但し、１２万キロをショックアブソーバのメンテ無しで乗ってたＴＤＭと比べての感想なので、あまり的を得てない感想かも知れませんが・・・。 �D 音はイイです。ただ、音量は大きいです。ＴＤＭは、どちらかと言うとシュルシュルって音なのですが、Ｆ８００ＳＴは、ポンポンかな？バイクとしてはイイ音だと思いますが、ちょっと高級感には欠けるチープな音にも聞こえます。でも、私はこの方が好きです。 �E 燃費はイイです。３０ｋｍ／Ｌに迫る燃費です。但し、タンクが小さいので、頻繁に給油が必要です。ＴＤＭは、楽に４００ｋｍを走れたのに、Ｆ８００ＳＴは、３００ｋｍがせいぜい。ちょっと寂しいです。結構、１日３００ｋｍ以上走ることがあるので、２回給油しなきゃなんないのがちょっとシャクです。 �F 装備が貧弱です。日本車に比べ、スピードメーターがアナログ・・、しかも小さなメーターなのに２４０ｋｍ／ｈまで切ってあるって、何考えてるんだろ？私は、自転車用のデジタルスピードメーターを付けました。絶対にデジタルの方が視認性は高いです。それと、燃料計が無い。オプションでオンボードコンピュータってのがあって、それを付けると燃料計が付いて来るのですが、私のには付いてません。日本車なら、この位は標準装備でしょ？ �G これは、どうなんだろ？私の今の感じですが、ＡＢＳが付いているのですが、動きが変です。何度か、低速で急ブレーキをかけた時、ＡＢＳが効いてる感じの体験をしました。それが、ブレーキを強くかけた時にスコンって抜ける感じで、言わばブレーキが効かなくなったって感じです。もちろん急ブレーキをかけて、止まりたかったので、効かなくなって、ちょっと慌てました。何とか止まれたのは、全く効かなくなったのでは無かったのでしょうが、ちょっと恐い思いをしたのは、事実です。あれでイイのかな−？ �H 電気系が分かりません。私はナビが必需品なので、取り付けましたが大変苦労しました。まず、物理的に取り付け位置に苦労しました。友人にステンレスの取り付け台を作成してもらって、スクリーンをＦ８００Ｓの小さなものに変えて、くりぬいてやっと取り付けました。しかし、問題は、電気系でした。１２Ｖを５Ｖに変換するのはイイとして、最初ディーラーの人に教えてもらった電源は、負荷を１Ａ位かけると、電圧が６Ｖ位に下がるのです。Ｆ８００ＳＴは、ヒューズがありません。つまり、多分各電源毎に許容電力（電流量）を管理してて、設定値以上になったら、カットするシステムになってるんだろうと想像します。これが分かるまで、どれだけ悩んだか・・・。で、結局、電源としては、バッテリー直、キー連動でのオンオフにリレーを用いて、その電源のみ教えてもらった電源を使って、やっと実用になりました。単純なのが一番だと思います。と言うか、ＢＭＷは、ユーザーに触らせない様にしているのかな？なら、ナビもスピードメータも、ちゃんと使える様に準備しておくべきです。 �I タンクバッグにマグネットが使えないのは、やっぱり辛いです。ＴＤＭでは、ＥＴＣを小さなタンクバッグに入れて使ってましたが、磁石が使えないため、不恰好なアタッチメントを自作しています。やっぱり、磁石が使える方がイイです。 �J リアのブレーキパッドは、自分では交換できないみたいです。ＴＤＭは、オーソドックスな構造だったので、メンテナンスがしやすかったのですが、Ｆ８００ＳＴでは、後輪を外さないとブレーキパッドをいじれないみたいです。それを知ってから、私、基本的にリアブレーキを使わない様になりました。思いっきりケチでしょ？？フロントのブレーキバッドも高いです。 �K この色は気に入ってます。グラフィタンだったかな？でも、立ちごけして、傷を付けた時にどう補修するかが問題です。ディーラーにもタッチペンも無いって言われました。ひたすら、こけない様に気を付けてます。

上の写真で、ナビと自転車用のスピードメーターがお分かり頂けると思います。 なかなかイイでしょ？バイクで、５．２インチのナビを使っている人は少ないですよ。見易いです。 それと、バックミラーに斜め後方を見るサブミラーを付けてます。これも、安全には欠かせません。 Ｆ８００ＳＴは、ミラーが前の方にあるため、写る角度が狭いんです。ＴＤＭでは、もっと広く見えていたと思います。 後ろにＧＩＶＩのトップケースを付けてます。まあ、取り付けのベースがあるだけでも良いですか？？？

ナビとＥＴＣ用の電源回路です。 真ん中の四角い箱が私の取り付けた箱です。中身は、１２Ｖ→５Ｖの変換回路とリレーが入ってます。 下にスイッチがあるのは、リレーをパスして、本当にバッテリー直にするスイッチです。Ｆ８００ＳＴの電源を信用してないのです。 上の青い袋はパンク修理キット、その対面の白いビニールは、空気入れポンプ。 座席下には、もうこれ以上は入らないみたいですが、何とかもう少し工具を持っておきたいなーー。 今、考えてるのは、電圧計を付けておきたいな・・・と。 ＴＤＭで、ダイナモが逝かれたことがあって、後で考えと恐いことしてたんだ・・って。 で、電気系の異常をモニター出来ればと、考えてます。

と、言うことで・・・、 今後、どれくらい乗ることになるか・・、分かりませんが、未だ破綻してませんので、暫くは愛車として可愛がることになるかな？